Dampfbahnclub Taunus e.V. - Unser Fuhrpark

Unser Fuhrpark - Lokomotiven, die an Fahrtagen auf unserer Anlage zu sehen sind

Dampflok "OBERURSEL"

Baureihe: Decauville

Maßstab: 1:4

Spurweite: 7 1/4 Zoll

Erbauer:

Besitzer/Eigentümer: DBC-Taunus

Besonderheiten: Diese Maschine wurde in Belgien gekauft und leistete in ihrem Ursprung einige Jahre ihren Dienst beim DBC-Taunus. Wärend des Geländeneubaus wurde sie komplett überholt, bekam einen neuen Anstrich, neue Räder, 2 zusätzliche Speiseventile am Dampfdom, eine am Kreuzkopf montierte Verdrängerpumpe und einen Vorwährmer für die Dampfspeisepumpe.

Siehe auch: Reparatur Vereinslok "OBERURSEL"

Diesellok

Baurheihe: V36

Maßstab: 1:10

Spurweite: 5 Zoll

Erbauer: Zimmermann

Besitzer/Eigentümer: DBC-Taunus

Besonderheiten: Die Maschine wurde von enagierten Clubmitgliedern 2023 meschanisch

und elektrisch neu Aufgearbeitet.

Dampflok (Derzeit mit Kesselschaden Z-Gestellt)

Baurheihe: 99

Maßstab: 1:8

Spurweite: 5 Zoll

Erbauer: Rudolph Parrandier

Besitzer/Eigentümer: DBC-Taunus

Besonderheiten: Ursprünglich war diese Lokomotive ein Nachbau einer Zimmermann 99 211 (Modell der Wangerooger Inselbahn). Nach einem Kesselschaden in den frühen 80er Jahren wurde die Lokomotive als D-Kuppler umgebaut und bekam somit ihr heutiges Gesicht. Die Maschine wird gerade überarbeitet.

Dampflok

Baurheihe: 17

Maßstab: 1:10

Spurweite: 5 Zoll

Erbauer: Ralph-Peter Stolle

Besitzer/Eigentümer:

Besonderheiten:

Dampflok

Baureihe: Elna

Maßstab: 1:11

Spurweite: 5

Erbauer: Heger

Besitzer/Eigentümer:

Besonderheiten:

Dampflok

Baurheihe: preussische T3

Maßstab: 1:11

Spurweite: 5 Zoll

Erbauer: Horst Müller

Besitzer/Eigentümer: Horst Müller

Besonderheiten: Diese Maschine ist die einzige, noch im original Zustand betriebsfähige Lokomotive aus den Anfängen des DBC-Taunus. Sie feiert in 2018 ebenso ihren 40-jährigen Geburtstag wie die Anlage des DBC-Taunus. Diese Maschine wurde damals nur gebaut um einer Lehrwerkstatt eines Großbetriebes in Oberursel zu beweisen, das nach den vorhandenen Plänen diese Lokomotive gebaut werden kann.

Dampflok "ORPHEUS"

Baurheihe: Crampton

Maßstab: 1:10/1:8

Spurweite: 5 Zoll

Erbauer: Horst Müller

Besitzer/Eigentümer: Horst Müller

Besonderheiten: Diese Maschine entspricht keinem genauen Vorbild. Sie wurde eigens konstruiert und so ausgeführt, dass die Maschine bis zu 4 Personen ziehen kann. Eine exakt im Maßstab gebaute Maschine dieser Art wäre nur halb so groß und würde die Kraft nicht besitzen, mehrere Personen ziehen zu können. Die Maschine ist auf 5 Zoll somit im Masstab verzerrt.

Heuke Dampfpflugmaschine

Maßstab 1:2,5

Erbauer: Horst Müller

Besitzer/Eigentümer: Sascha Kessler

Besonderheiten: Ursprünglich als Dampf LKW geplant, wurde zuerst nach Wittmann Plänen die 2-Zylinder Verbundmaschine gebaut. Aus Mangel an der Beschaffung von echten Holzrädern wurde kurzerhand umdisponiert und nach einem Besuch im Baiersröder Hof (Interessengemeinschaft historischer Landmaschinen) beschlossen, eine Dampfpflugmaschine zu bauen. Die Maschine wurde nach Fotografien eigens konstruiert und sozusagen um den schon fertigen Zylinderblock drumherum gebaut.

Dampflok

Baureihe: Class A 1239 der Norfolk and Western Railway

Maßstab 1:10

Erbauer: Wulf-Dieter Heinrich

Besitzer/Eigentümer: Wulf-Dieter Heinrich

Besonderheiten: die zweite der großen Norfok and Western Maschinen. Diese Maschine besitzt eine original nachgebaute HT-Stoker-Feuerung. Als Mallett und reine Volldruckmaschine ausgeführt, war sie für den schweren Güterzugverkehr mit 13.000 Tonnen Schleppfracht bei 42 mph oder im Personenverkehr mit 5.200 Tonnen Fracht bei 65 mph im Einsatz. Im Hintergrund ist Ralph-Peter Stolle aus Hannover mit seiner TSSD 99 633 als "schwere Last" am Haken der Class A zu sehen.

Dampflok

Baureihe: Class J 611 der Norfolk and Western Railway

Maßstab 1:10

Erbauer: Klaus und Christian Hess

Besitzer/Eigentümer: Klaus und Christian Hess

Besonderheiten: die dritte der großen Norfolk and Western Maschinen hier auf ihrer Jungfernfahrt. Noch unlackiert genießt hier Christian Hess seine allererste Runde auf seiner neuen Maschine. Die Ehre der allerersten Runde wurde Vater Klaus Hess zuteil. Das Original war mit einer Höchstgeschwindigkeit von 111 mph (179 km/h) und nur einem Treibraddurchmesser von 1.778 mm ein wahres Monster. 1945 erreichte eine Lokomotive dieser Klasse mit einem 15-Wagen-Zug eine Geschwindigkeit von 180 km/h auf der Pennsilvania Railroad Rennstrecke, genannt "racetrack" in der Fort Wayne Division. Eine weitere Besonderheit war die doppelt ausgeführte Kuppelstange zwischen Treibrad und dritter Kuppelachse und das komplett rollengelagerte Timken-Triebwerk. Die Originalmaschine mit der Nr. 611 fährt heute noch für spezielle Events und ist im Virgina Museum of Transportation zu bewundern.